说说无障碍标识

来源：中国残疾人杂志社

标识和无障碍标识

标识，通常是指设计成文字或图形的视觉展示“记号”“符号”“信号”等，用来传递信息或吸引注意力，是帮助理解环境和行动信息的手段。与“标识”相关的术语还包括“标识牌”“导向”“环境图形”等。

图为：“国际通用无障碍标识”不仅代表为乘轮椅者服务，也表示“残疾人可以使用的设施”。

提到无障碍标识，大家最为熟悉的就是“国际通用无障碍标识”，它是一个轮椅人的抽象图形，是1968年一位丹麦大学生在瑞典斯德哥尔摩的一个暑期夏令营中设计的作品，后来得到了瑞典残疾人协会倡导，次年（1969年）在“康复国际”大会上表决通过，成为全世界公认的标识。随着多年的发展应用，“国际通用无障碍标识”不仅仅代表为乘轮椅者服务，而且表示“残疾人可以使用的设施”，并据此发展出更为多种多样的标识图形为建设无障碍环境服务。

无障碍标识的重要性及其设计特性

无障碍标识既附属于城市和建筑环境，也是信息无障碍和服务的重要内容，对于有无障碍需求的众多人群具有重要意义。无障碍标识的完善对设施的便捷性和服务的人性化程度提升明显。

地铁是当前很多残疾人出行的主要工具之一。近年来，随着无障碍环境建设理念深入人心，很多城市地铁站都安装了无障碍电梯。但由于经费、地形、环境等限制，通常一个地铁站的多个出入口中，安装无障碍电梯的出入口只有一个。如何能让残疾人在众多出入口中用最短时间，精准找到安装了无障碍电梯的那个出入口？这就体现了无障碍标识的重要性，需要有明确的标识，告知残疾人地铁站无障碍出入口的具体位置。尽管目前部分导航软件对城市地图做了无障碍改造，标明了无障碍设施的位置。但从目前来看，实体标识仍然是广大残疾人寻路的最常用方式。

实体环境中的无障碍标识更为直接、更为易用也更为重要，这些都与无障碍标识的设计特性密切相关。

首先，无障碍标识要起到应有的信息导向作用，应具备系统性、连续性，还要提前告知信息。还用地铁无障碍标识这事举例，地铁的同志很委屈，他们明明在地铁站出入口无障碍电梯门口悬挂了无障碍标识，为什么残疾人还是找不到呢？这是因为孤立的单体无障碍标识（包括通用标识）并不能很好起到环境导向作用。我们知道，很多地铁站附近街区都有标识牌指示地铁站方向，如果这些标识牌在告知行人该道路通向地铁站的A口或B口或C口的同时，指明哪一个是无障碍出入口，残疾人便能顺着标识牌指示的方向，找到地铁站的无障碍出入口。同理，进入站内之后，无障碍电梯、无障碍闸机、无障碍厕所、无障碍车厢入口等设施不但都应设立独立的标识，还应在各个设施之间的行进路线上设立引导标识，这样才能形成一个连续的标识系统，才能更好发挥无障碍设施的作用。

其次，无障碍标识应设置在合理的位置，很多情况下还应以图示表明所处位置。指示无障碍通行的标识应设置在路线的交叉路口、拐弯处、入口等关键位置，即使在直线路径上每隔一定距离也应设置标识，防止失去信息导向。这些位置在一些标准中称为“关键决策点”，也就是在行进路线上需要对方向、目的地等进行引导或确认的重要点位。此外，在复杂环境中如果人们把握不了自己与周围环境的位置关系，也就无法预知所处位置与目的地的关系。因此设置地图或分布图并配合当前位置标记、引导方向箭头等指示，就可以详细了解周边状况，掌握自己的行进目标。

图为：无障碍标识在特定的环境中，应选择合理的标识类型，或者综合运用多种标识，才能有效地传达信息。

再次，无障碍标识应使用恰当的类型，综合使用多种标识类型。无障碍标识按安装形式有贴壁式、立牌式、悬挂式（吊在天花板下）、悬挑式（垂直墙面挑出）、地面式（常贴在地面）等类型，按感官分类有视觉、听觉、触觉等类型，在特定的环境中，应选择合理的标识类型，或者综合运用多种标识，才能有效地传达信息。安装形式的选择应考虑在空间环境中的主要观察方式，例如在长走廊中，如果无障碍厕所只在门上贴标识，那人在走廊中是很难看到的，合理方案是以选择悬挑式标识为主，辅以贴壁式标识引导；而空旷环境则宜选择贴壁式、立牌式标识为主。

最后，无障碍标识的图文信息应清晰明确，文字统一无误，采用合理的尺寸和色彩。车站名、设施名应使用标准统一的名称。此外，标识的文字与图形符号应设计为更容易被看清、增强可读性，就应适当增加图文尺寸、采用更易读的色彩方案、增强色彩对比，在这方面，针对通用标识以及无障碍标识，国际、国内都有一些可参考的量化标准。